Wybierając narty czytamy testy, katalogi, różne zestawienia. Znajdziemy tam wiele terminów, które nie mówią nam zbyt wiele a w istotny sposób określają z czego i w jaki sposób wykonano narty. Ta część poradnika Świata Nart ma pomóc nam w rozszyfrowaniu tych tajemniczych terminów. Zestawienie zebrane jest według producentów. Terminy występują w najnowszych kolekcjach ale również starałem się umieścić definicje terminów ze starszych kolekcji. Jeszcze się trafiają na rynku, a kupujemy czasem narty używane.

1. Beta technology - Najbardziej zaawansowana technologia jeśli chodzi o budowę narty ? wynalazek firmy Atomic. Przekrój narty wygląda jak litera B. Kanały wypełnia drewno lub rdzeń densolitowy otoczone warstwą specjalnego tworzywa (Inteligent Power Response). Zastosowanie tej technologii pozwala na bezwibracyjną jazdę, równomierne przyleganie krawędzi oraz doskonałą kontrolę przy zachowaniu dużej energii własnej narty.
2. Beta V - Rozwinięcie technologii Beta. Nieco inny przekrój rdzenia i warstwa EVDS  Dampening System 

1. Sigma Construction - Dzięki tej konstrukcji, firma Blizzard uzyskała sposób na utrzymanie doskonałej sztywności poprzecznej narty, przy jednoczesnej dużej stabilności podczas krawędziowania. Konstrukcja ta zapewnia także komfort i kontrolę nart dla mniej zaawansowanych narciarzy.
2. HMK Carbon Fiber Kompressor - System ten powoduje swobodne przesuwanie się zamontowanej na narcie płyty po węglowym pręcie, co zapewnia utrzymanie tej samej sztywności narty bez względu na jej ugięcie.
3. STCA / STRA Plate - Płyta montowana pod wiązaniem (STCA 22 mm, STRA 12 mm) zapewnia doskonały rozkład sił na krawędziach i jednocześnie nie usztywnia narty, co jest bardzo istotne przy długich karwingowych łukach.
4. Titanium Edge - Ten specjalny, bardzo lekki stop pozwala na uzyskanie krawędzi o 3 - 4 razy odporniejszej i wytrzymalszej powłoce od tradycyjnych, stalowych, co automatycznie przedłuża żywotność narty.
5. Absorber System - System ten zapewnia maksymalnie szybką reakcję narty na ruchy narciarza i pozwala na dokładne przenoszenie impulsów na krawędzie nart.
6. Thermo Gel - Jest to miękki element z mikroporami montowany w narcie, który zupełnie niezależnie od temperatury potrafi wytłumić drgania w rozdzielczości powyżej 200 Hz. Dzięki tej technologii narty dają się łatwiej prowadzić w skręcie i są łatwiejsze do kontrolowania.
7. Wood Core Construcion - Technologia stworzona w oparciu o najlepszej jakości drewno, zapewniające narcie bardzo dużą sztywność poprzeczną oraz dynamikę w skręcie.

1. ADX 3.10: Lekkość i bezpieczeństwo. Część przednia i tylna wiązania swobodnie ślizgają się po narcie co zapobiega zgniataniu buta przez wiązanie. 
2. HYPER CARBON: włókna nadające dużą sztywność, lekkość i silę. Przekazują dużo mocy do szybkich i ostrych skrętów, wzmacniają przyczepność brzegową i tłumienie wstrząsów.
3. ACTIVE SUSPENSION: 17 mm płytka, która nie ma wpływu na oryginalną giętkość, poprawia przyczepność brzegową, wspomaga krótkie zwroty i szybkie przenoszenie z jednej na drugą krawędź przy niewiarygodnych kątach

1. Air Core: Specjalnie skonstruowany wielowarstwowy rdzeń drewniany przeznaczony do nart ekstremalnych o obniżonej wadze.
2. Booster: Podest podwyższający płaszczyznę montażu wiązań. Umożliwia on wykonywanie dużo ciaśniejszych skrętów przy mniejszym niż normalnie wychyleniu ciała. Innym powodem zastosowania podestu Booster jest fakt, iż dzięki niemu nawet przy pełnym obciążeniu linia ugięcia nart pozostaje harmonijna.
3. AirCarbon: Wysoko modulowane włókno węglowe. Technologia produkcji opracowana została przez firmę Fischer Advanced Composite Components zajmującą się produkcją i projektowaniem nowych materiałów i części na potrzeby lotnictwa. Materiał ten stosowany jest wyłącznie w sprzęcie marki Fischer, co czyni je wyjątkowymi. Cechuje się bardzo dobrym współczynnikiem tłumienia drgań, dużą elastycznością, wytrzymałością kinetyczną oraz ekstremalnie niską masą. W nartach stosowany jako i wewnętrzny płaszcz nośny, przenoszący siły narciarza bezpośrednio do krawędzi.
4. Power Vacuum: ta nowoczesna technologia pozwala na produkcję homogenicznych nart. Poszczgólne warstwy narty zamykane są w specjalnej "trumnie", w której są łączone dopiero po wyssaniu powietrza. Dzięki temu procesowi powstałe w i sposób narty pozbawione są wszelkich mikro-szczelin, mikro-pęknięć czy też naprężeń w swojej strukturze.  
5. TwinTip: Konstrukcja stosowana przy nartch przeznaczonych do halfpipe oraz fun-carvngu. Piętka narty dzięki zmienionej budowie rdzenia na mogła zostać podniesiona, co pozwala na jazdę tyłem. Dla wprawnych "skoczków" ma to niebagatelne znaczenie
6. Aie Channel: Rewolucja w nartach zjazdowych.  Rozwiązanie stosowane dotychczas wyłącznie w nartach biegowych. Dzięki lamelowej budowie narty o tej konstrukcji są o 20 % lżejsze od tradycyjnie zbudowanych odpowiedników. Nowoczesne materiały i technologie rodem z F.A.C.C. pozwalają na takie rozwiązanie bez utraty wymaganej wytrzymałości w nartach ekstremalnych
7. Plasma Edge: Najtwardsza krawędź stalowa na : świecie. Gotowe narty z zahartowanymi tradycyjną metodą krawędziami trafiają do specjalnego urządzenia, w którym krawędzie poddawane są hartowaniu powierzchniowemu w strumieniu silnie zjonizowanego gazu. W efekcie uzyskiwana jest krawędź stalowa o prawie dwukrotnie wyższej niż normalnie twardości (75-80 HRC). Narty tak wyposażone automatycznie stają się bezpieczniejsze, lepiej zachowują się na twardym podłożu (lód, sztuczny śnieg itp.)  oraz w mniejszym stopniu ulegają zużyciu. Rozwiązanie to stosuje się wyłącznie w nartach marki Fischer.
8. Power Core: Specjalna konstrukcja drewnianego rdzenia narty wykonanego z różnych gatunków drewna, dzięki której stało się możliwe skonstruowanie uniwersalnych nart dopasowujących się w dużym stopniu do indywidualnych potrzeb użytkownika.
9. Accelerator: Jest to płyta sprzężona z nartami za pomocą ramion osadzonych na elastomerach i śrub  zajmujących elipsoidalne otwory. Głównym zadaniem Acceleratora jest przekazywanie ruchów sterujących narciarza bezpośrednio do krawędzi pracującej narty. Pozwala to na harmonijne wejście w skręt i dynamiczne przyspieszenie przy wychodzeniu z niego, bez utraty kontroli nad nartami nawet przy bardzo dużej prędkości. Ponadto płyta ta doskonale tłumi drgania i wygasza nadmierne ugięcia nart w osi pionowej powstające po wyjściu ze skrętu. 
10. Power Track Control: Kostka wykonana ze specjalnie spreparowanego elastomeru wkomponowana w trójwymiarowy system przenoszenia sil narty, zintegrowana z jej rdzeniem. W znaczącym stopniu i eliminuje drgania przedniej części narty w normalnych okolicznościach przekazywane na nogę narciarza.
11. Titanium: Specjalnie spreparowany wkład metalowy znajdujący się bezpośrednio nad ślizgiem. Jego zadaniem jest usztywnienie poprzeczne nart. W przypadku nart zawodniczych stosowany również jako dodatkowe wzmocnienie wierzchnie. Titanium cechuje bardzo duża wytrzymałość i odporność mechaniczna przy niewielkiej wadze. Materiał ten to kolejne "dziecko" firmy F.A.C.C.

1. X-Frame - Nowa konstrukcja nart carvingowych, która została wymyślona w celu poprawy przyczepności krawędzi narty oraz lepszej kontroli kierunku jazdy. Nazwa X-Frame pochodzi od kierunków rozchodzenia się energii w narcie. Cztery ramiona konstrukcji X-Frame równomiernie przekazują energię ze środka narty, w którym nacisk buta na nartę osiąga maksimum, po przekątnych, aż do jej końców. Innym i słowy, specjalny profil narty rozkłada siłę nacisku krawędzi równomiernie na całej jej długości powodując, że w przeciwietwie do nart o tradycyjnej konstrukcji końce krawędzi pracują poprawiając komfort i bezpieczeństwo jazdy. Dzięki takiemu rozłożeniu i przenoszeniu sił nacisku buta, krawędzie narty trzymają praktycznie na całej swojej długości dając poczucie pewności podczas jazdy ekstremalnej lub po prostu w każdej trudnej sytuacji. Dodatkową zaletą konstrukcji X-Frame jest lepsze trzymanie nadanego przez narciarza kierunku jazdy. Narta o konstrukcji X-Frame jest po prostu posłuszna każdemu stylowi jazdy!
2. TPS - skrót od Traction Power System. Jest to sprawdzony system redukcji drgań podłużnych (w mniejszym stopniu poprzecznych) z jednoczesnym poprawieniem stabilności narty.  TPS tłumi drgania czuba narty wywołane bardzo twardym podłożem oraz szybkościa jazdy. Drgania te skracają czas ślizgania się narty po podłożu przez co zmniejszają prędkość jazdy, lub przy dużych prędkościach destabilizują nartę. Dzięki TPS narta o 50% szybciej łapie ponowny kontakt z podłożem ułatwiając precyzyjną i stabilną jazdę nawet przy dużych prędkościach. Ponadto TPS przedłuża żywotność narty.
3. Full Metal Jacket - Full Metal Jacket to tytanowy płaszcz obejmujący rdzeń narty o konstrukcji X-Frame. Full Metal Jacket zwiększa sztywność poprzeczną narty, lepiej przenosi energię z jej środka i gwarantuje maksimum przyczepności krawędzi na najtrudniejszej trasie.
4. Titanal - ma zastosowanie w rdzeniu narty. Zawiera wytrzymały i elastyczny tytan. Dwie płyty z Titanalu usztywniają rdzeń narty (drewniany lub sztuczny). Jedna płyta znajduje się nad, zaś druga pod rdzeniem. Płyty te znajdują się na całej długości rdzenia narty.  Narta, której rdzeń został wzmocniony płytami z Titanalu nadaje się do sportowej lub zawodniczej jazdy. Jest bardzo sprężysta i elastyczna. Ponadto, płyty z Titanalu przedłużają żywotność narty.

   
   

5. Titanium - Materiał Titanium znany jest z rakiet tenisowych, w których przeszedł trudny "chrzest bojowy" zakończony ogromnym sukcesem.  Titanium to siateczka z tytanu oraz wysokomodulowanego grafitu. Zaletą tytanu jest wysoka wytrzymałość na rozciąganie podłużne i poprzeczne niezależnie od panującej temperatury zewnętrznej. Zaletą wysokomodulowanego grafitu jest bardzo duża wytrzymałość na rozciąganie podłużne oraz niska waga (przy rozciąganiu poprzecznym włókna grafitu rozchodzą się bardzo łatwo).  W wybranych modelach nart Head wstawki z Titanium (o kształcie płyt - Torsion Control Plates) znajdują się w czubach oraz tyłach nart zwiększając ich sztywność poprzeczną oraz radykalnie zmniejszając ich wibracje w czasie jazdy (zwłaszcza na lodzie lub bardzo mocno ubitym śniegu). Zmniejszenie wibracji poprzecznych poprawia przyczepność krawędzi oraz zwiększa kontrolę kierunku jazdy.
6. Krawędzie firmy Head 
   • Longlife Edge (wieczne krawędzie): Krawędzie te zrobione są z bardzo wytrzymałego stopu chromu i wanadu. Są one pięc razy bardziej twarde niż tradycyjne krawędzie stalowe. Dodatkową zaletą krawędzi z chromu i wanadu jest ich nierdzewność.
   • Razor Edge (krawędzie ostre jak brzytwa): Nazwa ta dotyczy sposobu fabrycznego ostrzenia krawędzi. Polega on na tym, że dwa ostrza diamentowe ostrzą krawędź z dokładnością do 0,0001 mm. Precyzja ostrzenia zachowana jest na całej długości krawędzi.
   • Edge Super Finish: ESF to nazwa wykończenia (tuningu) krawędzi. Każda krawędź po naostrzeniu jest dodatkowo polerowana. Narta o takich krawędziach lepiej skręca i sunie po śniegu.

    

1. Power X Wave Konrtruktion 3D Optik - element trójwymiarowy na przodzie i tyle narty podwyższa opór torsion o 20%. Ta nowa konstrukcja poprawia stabilizację i amortyzację narty.
2. Tumprofile - profil boczny nart podwyższa możliwości skrętu narty i zapewnia idealny pęd przy wyjściu ze skrętu.
3. Spcedproffle - odpowiedni profil nart, który wspomaga stabilizację prowadzenia narty przy większych prędkościach. Dodatkowo znacznie zwiększa się prędkość jazdy.
4. Tuning -  struktura zewnętrzna narty, a więc powierzchnia kontaktowa między nartą a śniegiem, wpływa na właściwości narty. Ogranicza wchłanianie wilgoci zawartej w śniegu.
5. Kantentuning - geometria kąta i powierzchnia krawędzi decydują o skręcie, zachowaniu narty w skręcie, przyczepności oraz szybkości reakcji narty. Nowy Laser Proof Hochglanzpolish zapewnia ostre krawędzie o najlepsze jakości powierzchni, które są odpowiedzialne za skręty i przyczepność. 
6. Double Titan Cap - dzięki temu systemowi osiągamy nieprawdopodobny wymiar rozkładu ciśnień w fazie sterowania nartą oraz sensacyjne przyspieszenia i stabilizacje boczne

1. POWER PULSION SYSTEM: Zmniejszenie długości nart gigantowych wymaga aby pracowały na całej długości. POWER PULSION SYSTEM stabilizuje nartę na jej końcach dociskając je precyzyjnie do podłoża. Integralną część tego systemu stanowi Dualtec 3000 i płyta Pro Pulsion.
2. DUALTEC 3000: Ścianki boczne narty są wyższe pod stopą i ukształtowane zgodnie z wybrzuszeniami płyty. Występuje w nartach linii T-Power Pulsion.
3. DUAL VAS: Nowy, sprawdzony w poprzednim sezonie system pochłaniający drgania zastosowany 'we wszystkich nartach grupy Race i wybranych modelach Viper. Jest to trzypoziomowa konstrukcja umieszczona po obu stronach krawędzi nart w tak .zwanej "strefie pilotażu" tj. odcinku narty znajdujacym się bezpośrednio przed wiązaniem. Składa się ona z elastycznej warstwy wiskozy umieszczonej nad boczną ścianką narty mającej za zadanie pochłanianie drgań biegnących bezpośrednio od krawędzi narty, włókna szklanego usztywniającą strukturę narty i zewnętrznej warstwy "cap". System zapewnia narciarzowi większą kontrolę nad nartą oraz niespotykany wcześniej komfort jazdy.
4. DUALTEC 2000: Nowy integralny Dualtec przebiegający od dziobów do piętek nart. Zastosowano go w nartach: T-Power 9S i T-Power Viper S, Ścianki boczne są wyższe i wzmocnione w celu poprawy ciśnienia na podłoże. Ponieważ narty zostały skrócone, strefa oddziaływania sił skoncentrowała się bliżej stóp. Transmisja sił na krawędzie przebiega przez strukturę wzmocnionych i podwyższonych ścianek bocznych prostoliniowo i jest perfekcyjna. Ponadto ścianki nie ulegają dekompresji.
5. ACTIVE PLATFORM: Zintegrowana z nartą płyta, zapewniająca jej naturalna, elastyczność. Podnosi pozycję narciarza, ułatwiając i poprawiając kontrolę nad jej całą długością. Płyta stanowi kombinację materiałów o różnych właściwościach. Z jednej strony usztywnia nartę w środkowej części, dzięki czemu otrzymujemy lepsze trzymanie krawędzi na twardym śniegu, z drugiej strony, dzięki zastosowaniu warstwy elastycznej wiskozy, filtruje drgania przechodzące z narty na nogę narciarza. 
6. DUALTEC Występuje w odmianie Integral -na całej długości nart, oraz Central - w środkowej części, w miejscach o największym ciśnieniu narty na podłoże. Konstrukcja łączy cechy dwóch technologii, tj. nart profilowanych i nart o konstrukcji klasycznej. Górna warstwa nośna (tzw. cap) odpowiada za precyzyjny i równomierny rozkład nacisku na całą długość narty. Dolna część (klasyczna) charakteryzująca się poziomą warstwą i prostopadłymi ściankami umożliwia optymalne przekazywanie sił na krawędzie.
7. SUSPENSION PLATFORM: Zintegrowana z nartą płyta, która posiada więcej elastycznych materiałów. Poprawia komfort i ułatwia jazdę poprzez zwiększoną zdolność tłumienia wibracji i uderzeń.
8. CAP: Konstrukcja monoblokowa 
9. V SYSTEM: Pomaga nartom wytrzymać zwiększone naprężenie dzięki profilowi "V", który otwiera się progresywnie od piętek ku dziobom nart.
10. FREE VAS: System tłumienia drgań specjalnie rozwinięty dla nart grupy Freeride. W przedniej części narty znajduje się sprawdzony Dual VAS + Wbudowany centralny VAS i dodatkowo w tylnej części za wiązaniem centralny VAS. System łagodzi wstrząsy wynikające z jazdy i skoków terenowych poprawiając ogólny komfort, stabilność i precyzję jazdy.
11. SUSPENSION: Zintegrowana z nartą elastyczna płyta z wiskozy. Pełni rolę zawieszenia tłumiącego nierówności terenu, uzupełnia działanie DUAL VAS. Wpływa na poprawę komfortu jazdy.

1. TPP (Transparent Polyamid Protection) - warstwa pokrywająca wszystkie narty firmy, chroniąca szatę graficzną przed zarysowaniem

1. MOTION: System, w którym wiązania mocowane są jednym sworzniem do szyn stanowiących integralną część narty. Elementy wiązania mają możliwość poruszania się po szynach w czasie ugięcia narty nie naruszając jej naturalnej charakterystyki. MOTION gwarantuje bezpośredni przekaz energii przez narciarza na całej długości narty, dzięki temu zwiększając kontrolę nad nią, a wspomagany przez system 3D sidecut wspaniale trzyma krawędź na lodzie.
2. energY: Konstrukcja narty składa się z drewnianego rdzenia o profilu energY, znajdującym się w titanalowym płaszczu. Zapewnia to dużą sztywność na skręcanie. Podczas wygięcia narty rdzeń energY magazynuje energię, która zostaje wyzwolona pod koniec skrętu w formie przyspieszenia. Kształt rdzenia energY minimalizuje wszystkie wibracje nart, dzięki czemu narta zachowuje się bardzo stabilnie.
3. energY xt: lżejsza wersja energY. Odznacza się charakterystycznym głębokim wklęśnięciem górnej powierzchni narty, co zmniejsza jej wagę przy zachowaniu doskonałych parametrów jezdnych. energY xt umożliwia szybsze przechodzenie z krawędzi na krawędź przy użyciu mniejszej siły ze strony narciarza. Jest to bardzo przydatne w technice karwingowej.
4. Wood Core: konstrukcja, w której zastosowano rdzeń drewniany pokryty płaszczem epoksydowym wzmocnionym włóknem szklanym i karbonowym. Dzięki tej konstrukcji narty wymagają większego użycia siły, ale w zamian za to odpłacają dynamiczną jazdą.
5. Composite Core: konstrukcja, w której zastosowano rdzeń kompozytowy pokryty płaszczem epoksydowym. Dzięki tej konstrukcji narty są elastyczne i łatwo wprowadzają się w skręt.
6. Fiber Cell: konstrukcja, w której zastosowano lekki syntetyczny, rdzeń pokryty płaszczem epoksydowym wzmocnionym włóknem szklanym. Narta jest o 20 % elastyczniejsza i łatwiej daje się wprowadzić w skręt. 
7. Power Shell: konstrukcja, w której zastosowano rdzeń syntetyczny. Dzięki tej konstrukcji narty są lekkie i elastyczne, łatwo wprowadzają się w skręt. 
8. 3D Side Cut Technology: To oznacza, że boczny zarys został obliczony w stanie, gdy narta była zgięta. Dzięki temu narta w skręcie ma aktywny kontakt od czubka narty aż po koniec. Zaletą tej technologii jest większa i aktywna pomoc w kontrolowaniu narty i tym samym łatwiejsza i lepsza jazda.
9. Saphire Top: powłoka górnej powierzchni nart, charakteryzuje się dużą odpornością na zarysowanie i ścieralnie.
10. CCS Carve Control System: zmniejsza niechciane drgania poprzeczne i wzdłużne narty, zwiększając stabilność i sterowność przy dużych prędkościach.
11. Power Frame: Tłumiąca wibracje konstrukcja składająca się płaszcza i ścianek bocznych. Gwarantuje dynamiczną, choć mniej agresywną jazdę.
12. energYrail: Jest to przesuwająca się po dwóch zamontowanych na narcie szynach płyta, zapobiegająca usztywnianiu części narty pod butem w skręcie. Dodatkowo każdy narciarz może, za pomocą specjalnego sztyftu zablokować ruch płyty w jednej z pięciu pozycji w zależności od indywidualnych potrzeb.

1. Technologia T3: polega na dopasowaniu trzech części narty - przed, pod i za wiązaniem do trzech faz skrętu. 
   Faza 1 - poszerzony, płaski i ultralekki "top" narty zapewnia bardzo łatwą i szybką inicjację skrętu; 
   faza 2 - nowoczesna konstrukcja, optymalne "wcięcie" narty pod wiązaniem daje niesłychaną kontrolę i komfort jazdy w środkowej fazie skrętu;
    faza 3 - unikalna budowa narty za wiązaniem powoduje efekt turbodoładowania po przekroczeniu linii spadku stoku w fazie zakończenia skrętu oraz energię niezbędną do wejścia w następny skręt. 
2. Steel Cap: jedyna na świecie technologia płaszcza stalowego z rdzeniem z laminowanego wzdłużnie drewna. Jest to światowy patent nr 4858945. Technologia ta pozwala uzyskać idealne połączenie elastyczności narty (flex), sztywności skrętnej (torsion) oraz równomierne rozmieszczenie masy narty na całej jej długości.
3. LATV: opatentowany proces technologiczny, w którym wykorzystuje się zarówno pozytywne jak i negatywne jony metalu. Wyrzucane z komory z dużą szybkością cząsteczki metalu ostatecznie rozbijają się i stapiają z powierzchnią stali. Różne kolory nart otrzymywane są przez zmianę temperatury, szybkość wyrzucania cząsteczek i rodzaj metalu. Testy wykazały, że stosowanie tej technologu wzmacnia twardość powierzchni o ok. 40% oraz powoduje, że jest ona dużo bardziej odporna na zniszczenia i uszkodzenia